Sospensioni e assetto
Il tuning meccanico oltre a riguardare il motore interessa anche l’apparato sospensione;in questo modo con l’adozione di molle ribassate,(tale operazione facente parte anche del tuning estetico)oppure un kit assetto completo, ossia composto da molle e ammortizzatori.
Queste modifiche riguardano anche l’irrigidimento della sospensione attraverso l’uso di ammortizzatori sportivi(anche regolabili in rigidit√† o altezza)con barre anti-rollio maggiorate,cos√¨ come l’utilizzo di distanziali che modificano le dimensioni originali dell’auto e aumentano il canale (et)del cerchio.
A braccetto con le modifiche degli organi della sospensione, altre personalizzazioni riguardano lo sterzo ,i cerchi (maggiorati o semplicemente l’aumento del canale) e i pneumatici/gomme (sportivi ribassati con gommino salva cerchio).Con tali interventi si migliora la tenuta di strada e stabilit√†,e quindi una migliore precisione di guida.
Aspetto negativo delle modifiche alle sospensioni,se queste ultime vengono eccessivamente irrigidite,possono dare origine ad una riduzione del comfort e una maggiore risposta della vettura alle sollecitazioni esterne,come pioggia, neve, ghiaccio, fondo stradale vischioso,strade sterrate ecc e quindi rendendo ingestibile la vettura.
Per modifiche ai motori turbodiesel si montano delle centraline aggiuntive che, permettono un’erogazione della potenza del motore maggiore,incrementano i cavalli(cv)riducono i consumi con una spesa relativamente contenuta e senza danneggiare il motore.
